Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами»




Скачать 409.26 Kb.
НазваниеМетодические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами»
страница3/4
Дата публикации23.08.2013
Размер409.26 Kb.
ТипМетодические указания
uchebilka.ru > Физика > Методические указания
1   2   3   4

Рис. 9 Схема подвода крановой сети для крана.
Питание главных троллеев обычно осуществляется в середине их, расстояние между кранами должно быть больше или равно ширине моста.

При выполнении курсового проекта учащиеся производят расчет всех участков крановой сети; участвующих в питании проектируемого механизма (подъем, тележка - участки 1,2,3,4,5,6, мост - 1,2,3,4,6) см. рис.

Исходные данные для расчета.
Длины участков:

- участок I - от подстанции до главных троллеев 1 м;

- участок 2 - главные троллеи длина ролета цеха 2 м;

- участок 3 - от главных троллеев до панели ввода 3 м;

- участок 4 - от панели ввода до панели магнитного контроллера и от него к двигателю механизма 4 м;

- участок 5 - вспомогательные троллеи только для механизмов подъема и тележки 5 м.

Технические данные электродвигателей одного крана сведены в таблицу, в расчете принимают, что все краны идентичны.

^ Технические данные электрических двигателей крана

Таблица 6-2

Наименование механизмов крана

Тип электродвигателей

Мощность при ПВ=25% кВт (или ПВ=40% кВт)

Номинальная сила тока статора при ПВ=25% или 40%,А

Механизм передвижения моста










Механизм подъема










Механизм передвижения тележки











Расчет крановой сети по участкам.

Участок I - от подстанции до главных троллеев.

7.1.1. Сечение кабеля выбирается по расчетному току 3, с.79 для кранов переменного тока

Ip = , A

Для кранов постоянного тока

Ip =

Рр - расчётная мощность группы эл. двигателей, получающих пита­ние через рассчитываемый участок;

Uн - номинальное напряжение сети, В;

cos р -средний расчётный коэффициент мощности крановых двига­телей, принимаем равным 0,5 для небольшой грузоподъемности (до 10т) и 0,6 для кранов большой грузоподъемности;

Расчетная мощность может быть определена по формуле 3, с.79

Рр. = Ки * Р+ С * Рз, кВт

где Р - установленная мощность всех эл. двигателей группы при ПВ=100%;

Р3 - установленная мощность трех наибольших по мощности двигателей крановой сети при ПВ=100%, кВт. При определении Рз выбирают три самых мощных двигателей из всей совокупности двигателей, питающихся через рассчитываемый провод. Например, если в пролёте три крана, то Рз=ЗРгл, подъема (обычно самый мощный двигатель подъема).

Численные значения коэффициентов Ки и С приведены в таблице 3, с.80.

7.1.2. По расчётному току Iр выбирается кабель одной из марок: ААБГ, ААШВ, применяемых для питания потребителей внутри цехов 12, с.388. Сечение кабеля выбирается по условию:



Iдоп. - сила тока, допустимая по нагреву для кабелей или прово­дов, заданных по таблице I-3-I5 4,с.30 или I-3-I8;

0,875 -коэффициент, учитывающий снижение пропускной способ­ности проводников при повторно-кратком режиме согласно ПУЭ 4, с.21. Коэффициент 0,875 учитывается для медных проводни­ков сечением более 10мм, для алюминиевых более 16 :

Kt - поправочный коэффициент, учитывающий снижение пропуск­ной способности проводников, если температура воздуха выше +25°С. Для токовых нагрузок на кабели, изолированные провода, принимают по таблице 1-3-36 4, с.42 из расчёта нагрева жил +65°С при окру­жающей температуре воздуха +25°С и земли +15°С.

7.1.3. На допустимую потерю напряжения питающей кабель прове­ряют при максимальной силе тока 1макссогласно 3, с.81

Imax=Ip+/Kпуск-I/ IH 25%, A

Ip - расчётная суммарная сила тока всех электродвигателей, А;

IH 25% - номинальная сила тока при ПВ=25% эл. двигателя с наибольшей силой тока, А;

Если выбран двигатель с ПВ=40%, то

IH 25%=IH 40%, A

Кпуск - кратность пускового тока эл. двигателя с наибольшей пусковой силой тока, выбираемая для асинхронных эл. двигателей с фазным ротором, раиной 2,5 IH 25%, а для двигателей постоянного тока равной (1,8/2,0) IH 25%

Величину потери напряжения по полученному значению Iрасч для питающего кабеля определяют по следующим формулам 3, с.81.

Для систем трёхфазного тока




U1=
где Imax- максимальное значение силы тока;

Lp - расчётная длина участка сети, м;

UH - номинальное напряжение, В.

γ - удельная проводимость материала, м/Ом мм2

для алюминия γ = 32 м/Ом мм2

Допустимая потеря напряжения на питающем кабеле составляет 4-5% для трёхфазного тока и 6% на постоянном токе.

Если выбранное по нагреву сечение кабеля обеспечивает допус­тимую для этого участка потерю напряжения, то на этом расчёт участ­ка заканчивается. Если же нет, то расчёт сечения кабеля увеличивают т так, чтобы потеря напряжения была в пределах допустимой (по нагре­ву он будет недоиспользован).

Кабеля сечением свыше 120 мм2 применять не следует. Они вы­пускаются только по спецзаказ. Если требуется сечение свыше 120 мм2, то следует принимать несколько кабелей меньшего сече­ния, соединённых в параллель.

7.2. Расчёт главных троллеев (участок 2).

Существует несколько методов расчёта. Одним из наиболее прос­тых является метод, предложенный «Тяжпромэлектропроектом» изло­женный ниже.

Выбор типа профиля троллейной линии производится по потере напряжения, а затем проверяется по нагреву.

7.2.1. Переменный ток.

1. Для выбора профиля определяем допустимую удельную потерю
напряжения




m = , %

где UГ% - допустимая потеря напряжения на участке главных

троллеев, которая составляет – 5-6%, с.табл.18

- расчётная длина троллеев, определяется согласно рис.
2. Iпик - пиковый ток, А - это минимально возможный ток потре­бителя кранами, определяющий максимальную потерю напряжения в глав­ных троллеях.

Определение Iпик смотри пункт 7.1.3. при этом в расчёт принимаются только те краны, которые расположены на расчётном плече троллеев. По таблица 8 в приложении 7-3 для рассчитанных значений m и Iпик, выбираем профиль троллеев.

Например = 0.092, Iпик =170 А принимаем по таблице 8

= 0.09 и Iпик = 194 А этим значениям соответствует профиль: уголок 75758

При этом фактические потери составляют

mфакт = *0.09 Uфакт=mфакт*, %

Выбранный профиль проверяем по нагреву. Должно быть соблюдено

условие

где Iдоп. - допустимая сила тока для стального профиля см. при­ложение 7.3.7.4.

где Iрасч. - расчётная длительная сила, которая должна быть
определена"по формуле




Ip=

это с учётом только тех кранов, которые расположены на расчётном плече главных троллеев.

7.2.2. Постоянный ток.

Для выбора профиля определяют.
7.2.2.1. Пиковый момент тока

Mпик =Iпик ()
Iпик - максимальный ток наибольшего потребления одним краном, A

Кпуск – см.7.1.3 IпикпускIH1+IH2
IH1 - номинальный ток наибольшего по мощности электродвигателя крана, А

Iрасч.- расчётная длительная сила тока, которая должна быть определена, по формуле для расчётного тока (7), но с учетом тех кранов, которые расположены на расчётном плече главных троллеев.

IH2 - номинальный ток второго по величине двигателя крана.
7.2.2.2. Допустимая потеря напряжения на главных троллеях принимается

47,5% 3.с.83 табл.18

По таблице 7 приложения 7-7 для рассчитанных значений Mпик и выбираем профиль троллеев - см. 5

Например, Мпик =52 А км, = 4%

Этим значениям соответствует профиль квадратного сечения 5050 и Мпик=72 А км

7.2.2.3. Выбранный профиль проверяется по нагреву. Должно быть соблюдено условие: Iдоп Iрасч.

Iдоп=1310 А, Iрасч.=355 А, 1310>355

Iдоп.- допустимая сила тока для стального профиля см. прилож. 7-4.

Троллейные линии из профильной стали без подпитки.

Пользование таблицей:

1. По данному значению Iпик для соответствующего профиля по таблице находим m, тогда

где - расчётная длина в метрах.

2. По располагаемой величине определяем зная Iпик и m, по таблице находим необходимый профиль троллея.

7.3. Участок 3. Расчёт от главных троллеев до панели ввода.

В пределах крана применяются провода с медными жилами (марки ПРТО) и с алюминиевыми жилами (марки АПРТО) прокладываемый в стальных трубах. До 16 мм2 принимают медные провода, свыше 16 мм2 – алюминиевые.

7.З.1. Расчёт производится аналогично участку 1, но в расчёт принимается только двигатели одного крана.

7.3.2.. На допустимую потерю напряжения провод проверяют при пиковом (максимальном) токе.

7.4. Участок 4 - расчёт от панели ввода до двигателя механизма.

7.4.1. Сечение провода выбирается по длительному току, определяемому по формуле:

Iдл.= IH , А
где ПВ - продолжительность включения в относительных единицах 0,25; 0,4 и т.д.

IН - номинальный ток двигателя проектируемого механизма при каталожной ПВ.

7.4.2. По расчётному току Iдл выбираем провод согласно условию:

Iдл. Iдоп.

7.4.3. Максимальная сила тока для проверки провода по потери
напряжения для схем трёхфазного тока

Imax=2,5*Iном., А

для систем постоянного тока

Imax=2*Iном., А
При принятой каталожной ПВ (25,40%).

7.5. Участок 5 - расчёт вспомогательных троллеев. см. З

Суммарные потери напряжения на кране для проектируемого ме­ханизма должны быть в пределах, определённых таблицей 18,приложения 7-1, и вычисляется

U % = () , %

7.6. Участок 6 - от магнитного контроллера до панели пускорегулирующих сопротивлений и двигателя механизма. Сечение провода выбирается по расчётному току:
Iрасч.=IHP, А

^ 8. РАСЧЁТ УСТАВОК И ВЫБОР АППАРАТОВ ЗАЩИТЫ.
8.1. Общие сведения.

Для защиты двигателей от больших пиков тока, возникающих при заклинивании механизмов, при неправильной настройке схем магнитного контроллера неправильных действиях машиниста с силовым контролером, а также для защиты сети от короткого замыкания служит мак­симально-токовая защита.

Имеются общие максимально - токовые реле, через которые питают­ся все двигателе крана, и индивидуальные реле на каждый двигатель.

Расчёту и выбору в курсовом проекте подлежат:

  1. Индивидуальное максимально-токовое реле для проектируемо­
    го механизма.

  2. Общее максимально-токовое реле.

  3. На переменно токе применяют максимальное реле типа РЭО-401, на постоянном - типа РЭВ-571.


^ 8.2. Условие выбора реле.

Максимально-токовое реле должно соответствовать следующим требованиям:

  1. Уставка, на которую должно быть настроено реле (расчёт
    установки смотри ниже), должна быть примерно в середине диапазона
    токов, на которое может быть настроено реле с выбранной катушкой.

  2. Катушка реле не должна перегреваться, т.е. должно соблю­даться условие

IН катушки Iрасч. ПВ=100%

В качестве Iрасч., для отдельного двигателя принимают IН двигателя при ПВ%, для общего реле - Iрасч 3 участка токопровода (тот ток, по которому выбираются провода от главных токосъемников до панелей ввода).
1   2   3   4

Похожие:

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине...
Курсовой проект является самостоятельной работой студента, завершающей изучение дисциплины «Системы управления электроприводами»

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине...
Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине “Проектирование холодильных установок”./ Составитель В. М. Арсеньев....

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания и задание к выполнению курсового проекта по...
Методические указания и задание к выполнению курсового проекта по дисциплине «Алгоритмическое и программное обеспечение электротехнических...

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания и задание к выполнению курсового проекта по...
Методические указания и задание к выполнению курсового проекта по дисциплине «Алгоритмическое и программное обеспечение электротехнических...

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания и варианты исходных данных к выполнению курсового...
Методические указания и варианты исходных данных к выполнению курсового проекта «Выбор объекта инвестирования» по дисциплине “Инвестиционный...

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания и варианты исходных данных к выполнению курсового...
Методические указания и варианты исходных данных к выполнению курсового проекта «Выбор объекта инвестирования» по дисциплине “Инвестиционный...

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания к выполнению курсового проекта по технической...
Методические указания к выполнению курсового проекта по технической эксплуатации городского электрического транспорта. Подвижной...

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания к курсовому проектированию по дисциплине "проектирование...
Общие требования к содержанию курсового проекта и ходу курсового проектирования 3

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания к изучению курса «Финансы предприятий» ивыполнению курсового проекта
Методические указания к изучению курса «Финансы предприятий» и выполнению курсового проекта (для студентов 4, 5 курсов специальностей...

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами» iconМетодические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Теория механизмов и машин»
Перезатверджено на засiданнi методичноi ради факультету Пiмот протокол №6 вiд 20. 02. 2012

Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2013
контакты
uchebilka.ru
Главная страница


<