Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «системы управления электроприводами»

^ 8.3 Расчёт уставок. Установки максимальных реле для одиночных двигателей можно принимать по указанию каталогов на магнитные контроллеры. Однако предпочтительнее пользоваться опытом ЦЭТЛ комбината "Запорожсталь", которая принимает для одиночного двигателя с фазным ротором Iу=3IH статора при ПВ=25% для двигателя постоянного тока Iу=2,5Iн при ПВ=25% Примечание: Такие завышенные Ставки применяют исходя из тех соображений, что если настроить реле на I =2,25Iн, то незначительное отклонение в настройке защиты или подборе сопротивлений могут вызвать срабатывание защиты в то время, как такие перегрузки не опасны для современных металлургических двигателей. Установка общих максимальных реле определяется из условия, что реле не должно срабатывать при максимальных рабочих пиках тока. Максимальный ток, потребляемый краном принимают из условия, что запускается мощный двигатель в то время, как уже работает вторе мощности двигатель Imax=KпускIH1+IH2 Кпуск - кратность пускового тока (см. расчёт проводов); IН1 – номинальный ток максимального по мощности двигателя крана IH2 - номинальный ток второго по мощности двигателя крана. Для отстройки максимального реле от этих токов установки необ­ходимо брать выше на 20-25%, т.е. Iy общ.=(1,21,25)*(KпускIH1+IH2) 8.4. Пример. Рассчитать установки и выбрать общее и индивидуальное (для двигателя подъема) максимальное реле постоянного тока двигатели при 220 В. Таблица 8-1 Наименование механизма Тип эл. двигателя Мощность при ПВ-40% Номинальная сила тока при ПВ-40% Передвижение моста Д-32 2*9,5 2*53 Передвижение тележки Д-22 4,8 28 Подъем Д-812 47 242 Выбор максимального реле для двигателя подъема: Уставка максимального реле двигателя подъема Iy =2,5IН при ПВ=25% IПВ=25%=IНПВ=40% =242 =306 А Iy=2,5*306 =765 А из таблицы 2 (см.приложение 8.1) выбираем реле РЭВ-571, Iнреле= 300 А, пределы настройка 70-300% IН, т.е. 210 900 А Для проверки по нагреву определяем: IHдв. подъема=IНПВ=40% =242 =152 А ПВ=100% IНР Iндв. 300>152 Соблюдается следовательно, катушка реле проходит по нагреву. ^ 8.5. ВЫБОР ОЩЕГ0 МАКСИМАЛЬНО PEJIE. Iy=1,25(Kпуск* IH1 + IH2) пв=25% пв=25% где для двух двигателей моста IH2=2IH1 =2*53 =134 A Iy=1,25(2*306+134)=933 А Выбираем РЗВ-571, Iнр=600 А, пределы настройки 70 300% Iнр, т.е. 420 1800 А, т.е. на 933 А реле может быть надёжно настроено. При расчёте крановой сети был определен расчётный ток, пот­ребляемый краном Iрасч.3=234 А, т.е. условие выбора катушки по нагреву Iнр ПВ100 > Iрасч. ПВ 100 соблюдается: 600> 234. ^ 9. ВЫБОР АППАРАТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЩИТЫ. Составление специфики. Аппаратурой управления и защиты принято называть такие эл. аппараты, которые служат для управления эл. двигателями при пуске, остановке и регулировании скорости, а также для защиты обмоток от перегрузки, чрезмерного снижения напряжения и токов короткого замыкания. Каждый электрический аппарат должен удовлетворять следующим общим требованиям: 1. Каждый электрический аппарат должен иметь определенную "термическую" устойчивость, т.е. не перегреваться свыше допустимых пределов при нормальном режиме работы и при коротком замыкании в электрической цепи. 2. Электрическая изоляция аппарата должна выдерживать, любое напряжение, которое может быть, хотя бы мгновенно, появиться в электрической цепи при эксплуатации аппарата. Контакты аппарата должны включать и отключать максимально возможные токи, которые могут возникнуть, хотя бы кратковременно при эксплуатации аппарата. Электрические аппараты должны приходить в действие только при тех условиях работы, для которых они предназначены. Конструктивное исполнение электрических аппаратов должно обеспечивать безопасность обслуживания их. Аппараты должны быть удобны для монтажа и эксплуатации. Основными параметрами, по которым выбирается большинство аппаратов, является величина напряжения, допустимая нагрузка: режим работы, частота включений, число главных и блокировочных контактов. В схемах автоматизированного эл. привода используется следую­щая аппаратура: 1. Рубильник наиболее простой аппарат,, с помощью которого можно включить и отключить силовую электрическую цепь и цепь уп­равления. Технические данные рубильника типа Р приведен в приложении 9-1. 2. Типы командконтроллеров, применяемых в крановых магнитных контроллеров, приводятся в каталогах на магнитные контроллеры. 3. Контакторы предназначены для включения двигателей, тормо­зов, пусковых и регулировочных сопротивлений. По своему назначению контакторе подразделяются на контакторы постоянного и переменного тока. В настоящее время на кранах применяются следующие основные серии контакторов: - для коммутации цепей постоянного тока - с IП. о главным контактом - для коммутации цепей постоянного тока - с IH.з главным контактом - для коммутации эл. цепей переменного тока с 2Н.о контактами 4. Реле времени. Наибольшее применение в комплектных устройствах управления электроустановками получили электромагнитные реле времени постоянного тока РЭВ800, РЭВ880. Технические данные реле времени приведены в приложении 9-3. 5. Конечные выключатели служат для автоматического отклю­чения двигателя при достижении механизмом крайнего положения, переход, которого связан с поломкой механизма или какой-либо его части. Для механизмов передвижения применяются конечные выключа­тели типа КУ-701 с самовозвратом в исходное положение после прек­ращения воздействия линейки на отключающий рычаг. Для механизмов подъема применяется конечный выключатель типа КУ-703, срабатывающий при подъеме контргруза площадкой, укрепленной на подвеске при достижении крайнего верхнего положения. Допустимый длительный ток для контактов конечных выключа­телей Ю А, включаемый - 50 А, номинальное напряжение до 500 В. 6. Раде напряжения применяется в устройствах электропривода в качестве реле нулевой защиты, реле управления противовключением, реле контроля напряжения, блокировочных и т.д. Наибольшее распростра­нение в комплектных устройствах нашли в цепях постоянного тока-реле серии РЭВ 820 ; в цепях переменного тока-реле серии РЭВ-260. Технические данные реле приведены в таблице 9-4. 7. Плавкие предохранители служат для защиты электрических цепей от коротких замыканий. В комплектных устройствах управления эл. приводами применяются в основном предохранители с закрытыми разборными патронами без наполнителя серии ПР-2. Технические данные предохранителей приведены в таблице 9-5. Условия выбора плавкой вставки предохранителя Iрасч. < Iпл. вст. где Iрасч. - максимальный рабочий ток защищаемой цепи , А. В частности для защиты цепей управления расчетный ток можно определить: I= , А где PН - потребляемая мощность катушек (контакторов, реле) приводимая в каталогах , Вт. В случае, когда под напряжением находятся группа катушек контакторов, реле расчетный ток определяется как сумма токов, проте­кающих в каждой катушке. Для выбора плавкой вставки при защите цепи управления необ­ходимо по схеме определить при каком положении командоконтроллера, будет под напряжением наибольшее количество катушек. Электрообору­дование, аппаратура управления и защиты, выбранное согласно техни­ческим требованиям, сводится в спецификацию, пример составления, ко­торой приведен в приложении 9-6. ^ 10. Техника безопасности и противопожарные мероприятия. Электрический грузоподъемный кран является механизмом повы­шенной опасности. Поэтому к его устройству и эксплуатации предъяв­ляется ряд специфических требований. Эти требования изложены в "Правилах устройства электроустановок", "Правилах технической эксплуатации эл. установок потребителей", "Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов". Государственный технический надзор за качеством изготовления и безопасной эксплуа­тации грузоподъемных машин осуществляется органами Государствен­ного комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышлен­ности. Требования техники безопасности можно разделить на две боль­шие группы: Требования к устройству электрооборудования, которые должен соблюдаться при проектировании, монтаже и наладке крана. Требования к эксплуатации электрооборудования.

Похожие:

	Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине... Курсовой проект является самостоятельной работой студента, завершающей изучение дисциплины «Системы управления электроприводами»		Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине... Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине “Проектирование холодильных установок”./ Составитель В. М. Арсеньев....
	Методические указания и задание к выполнению курсового проекта по... Методические указания и задание к выполнению курсового проекта по дисциплине «Алгоритмическое и программное обеспечение электротехнических...		Методические указания и задание к выполнению курсового проекта по... Методические указания и задание к выполнению курсового проекта по дисциплине «Алгоритмическое и программное обеспечение электротехнических...
	Методические указания и варианты исходных данных к выполнению курсового... Методические указания и варианты исходных данных к выполнению курсового проекта «Выбор объекта инвестирования» по дисциплине “Инвестиционный...		Методические указания и варианты исходных данных к выполнению курсового... Методические указания и варианты исходных данных к выполнению курсового проекта «Выбор объекта инвестирования» по дисциплине “Инвестиционный...
	Методические указания к выполнению курсового проекта по технической... Методические указания к выполнению курсового проекта по технической эксплуатации городского электрического транспорта. Подвижной...		Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине "проектирование... Общие требования к содержанию курсового проекта и ходу курсового проектирования 3
	Методические указания к изучению курса «Финансы предприятий» ивыполнению курсового проекта Методические указания к изучению курса «Финансы предприятий» и выполнению курсового проекта (для студентов 4, 5 курсов специальностей...		Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Теория механизмов и машин» Перезатверджено на засiданнi методичноi ради факультету Пiмот протокол №6 вiд 20. 02. 2012